Amazon začal s inštaláciou kamerových systémov spoločnosti Netradyne do svojich dodávok začiatkom tohto roka. V septembri už bola touto technikou vybavená viac ako polovica všetkých doručovateľských vozidiel v Spojených štátoch. Americký gigant prezentoval toto rozhodnutie ako snahu zvýšiť bezpečnosť, samotní vodiči však tvrdia, že im kamery nespravodlivo siahli na výplaty.
Pokročilá technológia totiž nefunguje v autách len ako pasívny sledovací systém, ale krabička so štyrmi kamerami zaznamenáva a navyše aj analyzuje tvár i pohyby tela vodiča počas celej smeny. Americké médiá už mali možnosť hovoriť so šoférmi v Kalifornii, Texase, Alabame či Oklahome a všetci sa v zásade zhodujú – hovoria, že kamery ich trestajú za také veci, ako je pohľad do vonkajšieho spätného zrkadla, ovládanie rádia, zastavenie pred značkou Stop alebo dokonca vtedy, ak sa pred nich na poslednú chvíľu a veľmi tesne zaradí iné vozidlo.
V takých chvíľach systém Netradyne zaregistruje takzvanú „udalosť“, záznam sa uloží a je dostupný jednak Amazonu, ale tiež tretím stranám, napríklad ďalším spolupracujúcim doručovateľským firmám. Zábery pritom ovplyvňujú takzvané „skóre bezpečnej jazdy vodiča“, na konci každého týždňa sa vyhodnocujú a priamo ovplyvňujú bonusy, príplatky i výplatu zamestnanca.
Pokuty za priestupky iných
„Stane sa to takmer vždy, keď potrebujem odbočiť doprava a spomaľujem,“ prezradil jeden z vodičov Amazonu. „Tesne predo mňa sa zaradí iné auto a kamera na mňa začne kričať tým temným dystopickým robotickým hlasom. Je to vážne nepríjemné, navyše keď viete, že ste nič zlé neurobili,“ dodáva.
Tým však digitálny dozor nekončí. Elektronika sa učí a dokáže rozoznať zívanie, nezapnutý bezpečnostný pás alebo tiež roztržitosť a zároveň zbiera biometrické údaje vodiča. Tí naopak tvrdia, že technika nemá vždy pravdu. „Kamery Netradyne v našich dodávkach boli nočnou morou,“ hovorí jeden z bývalých zamestnancov. „Sledujú každý pohyb. Bol som penalizovaný za nedodržanie odstupu, pritom sa pred moje auto len niekto natesno zaradil. Keď som sa pozrel do spätného zrkadla, aby som skontroloval, či je bezpečné prejsť do vedľajšieho pruhu, systém opäť vyrušoval, pretože som mal natočenú hlavu. Osobne som sa v tom aute vôbec necítil bezpečne.“
Hovorkyňa Amazonu Alexandra Miller naopak hovorí, že pokročilé kamerové systémy „pomáhajú vodičom s bezpečnosťou pri práci“. Zároveň tvrdí, že po zavedení tejto techniky sa znížil počet dopravných nehôd o 48 percent a o 77 percent klesol počet porušení zákazov zastavenia či iných príkazových značiek. Navyše sa o 60 percent mali zredukovať jazdy bez zapnutého pásu, o 75 percent poklesli prípady nevenovania sa jazde a na polovicu spadlo nedodržiavania bezpečného odstupu.
Napriek týmto číslam boli niektorí vodiči z neustálej kontroly a chýb umelej inteligencie systému takí otrávení, že začali prelepovať optiku nálepkami alebo nosiť tmavé okuliare, aby precitlivené snímače nemohli sledovať pohyb ich očí. Dokumenty Amazonu pritom odhaľujú, že vodiči môžu mať v rámci 100 jázd maximálne 5 prípadov „nevenovania sa jazde“, aby dosiahli na takzvané „fantastické skóre“ a tým pádom mali nárok na bonusy.
Hovorkyňa Amazonu Alexandra Miller naopak hovorí, že pokročilé kamerové systémy „pomáhajú vodičom s bezpečnosťou pri práci“. Zároveň tvrdí, že po zavedení tejto techniky sa znížil počet dopravných nehôd o 48 percent a o 77 percent klesol počet porušení zákazov zastavenia či iných príkazových značiek. Navyše sa o 60 percent mali zredukovať jazdy bez zapnutého pásu, o 75 percent poklesli prípady nevenovania sa jazde a na polovicu spadlo nedodržiavania bezpečného odstupu.
Napriek týmto číslam boli niektorí vodiči z neustálej kontroly a chýb umelej inteligencie systému takí otrávení, že začali prelepovať optiku nálepkami alebo nosiť tmavé okuliare, aby precitlivené snímače nemohli sledovať pohyb ich očí. Dokumenty Amazonu pritom odhaľujú, že vodiči môžu mať v rámci 100 jázd maximálne 5 prípadov „nevenovania sa jazde“, aby dosiahli na takzvané „fantastické skóre“ a tým pádom mali nárok na bonusy.
zdroj: Shutterstock, Carscoops
