Predaje úžitkových a nákladných áut sa odrazili od dna, optimizmus ale nie je na mieste

Európska únie je pomerne rozmanitý región sveta, asi sa ale zhodneme na tom, že jeho jednotlivé štáty sa navzájom extrémne ovplyvňujú. Obyčajne, ak začnú „haprovať“ najväčšie trhy, v pomerne krátkom čase sa dajú očakávať podobné procesy aj u „menších hráčov“. Nechoďme teda zvytočne dlho okolo horúcej kaše a rovno si povedzme, že všetky štyri naj trhy zaznamenali minulý mesiac dvojciferné straty: Španielsko mínus 32,7 %, Nemecko mínus 24,3 %, Francúzsko mínus 23,3 % a Taliansko zaznamenalo pokles o 22,9 %.

Aj preto, že rok 2020 bol kvôli pandémii koronavírusu výrazne iný ako tie predošlé a obchod sa na čas takmer zastavil (snáď len s výnimkou mobilov a počítačovej techniky), prišlo v tomto roku logicky oživenie. Dopyt po úžitkových vozidlách v Európskej únii sa v priebehu desiatich mesiacov zvýšil. Objem predaja v tomto období dosiahol takmer 1,6 milióna kusov, čo v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka predstavuje nárast o 14,7 percenta. V roku 2021 sa výsledky štyroch veľkých trhov EÚ zatiaľ pohybovali pozitívnym smerom: Taliansko (+ 22,2 %), Francúzsko (+ 11,8 %), Španielsko (+ 4,5 %) a Nemecko (+ 4,3 %). Stred Európy sa vyvíjal nasledovne: Slovensko (+ 34,0 %), Česká republika (+ 15,2 %), Maďarsko (+ 16,4 %).

Ľahké úžitkové vozidlá (LCV) do 3,5 tony

V októbri 2021 klesali registrácie nových dodávok už štvrtý mesiac po sebe. Každý z hlavných trhov v EÚ zaznamenal minulý mesiac značný pokles. Najvýraznejší bol v Španielsku (- 36,8 %), po ňom nasledovalo Nemecko (- 25,2 %), Francúzsko (- 24,6 %), Taliansko (- 22,8 %). Slovensko (+ 19,8 %), Česká republika (- 16,4 %) a Maďarsko (- 13,5 %).

Medziročne však v danom segmente (do 3,5 t) sa celkový predaj zvýšil o 14,1 percenta.

Ťažké úžitkové vozidlá (HCV) s hmotnosťou 16 t a viac

Ťažké nákladné vozidlá sa v EÚ v minulom mesiaci znova predávali o niečo menej (- 4,5 %), pričom celkovo boli výsledky zmiešané. Väčšina krajín v strednej Európe zaznamenala nárast, vrátane Slovenska (+ 75,8 %), Českej republiky (+ 4,2 %), či Poľska (+ 22,9 %). Avšak registrácie na najsilnejších západoeurópskych trhoch sa minulý mesiac znížili, čo negatívne ovplyvnilo celkové výsledky.

Pre porovnanie. V tomto roku bolo v celej EÚ zaregistrovaných takmer 200 000 nových ťažkých nákladných vozidiel, čo predstavuje nárast o 24,1 % v porovnaní s rovnakým obdobím roku 2020.

Stredné a ťažké úžitkové vozidlá (MHCV) nad 3,5 t

Dopyt po bežných nákladných vozidlách sa minulý mesiac znížil o 7,5 % a dosiahol celkovo 23 479 nových registrácií. Rovnako ako v segmente ťažkých nákladných vozidiel, aj v strednej Európe boli v októbri zaznamenané pozitívne výsledky – vedie práve Slovensko (+78,0 %), druhé bolo Estónsko (+ 42,9 %) a tretie Chorvátsko (+ 29,0 %). Avšak v takom Poľsku, ktoré je z hľadiska objemu jedným z najväčších trhov v EÚ s nákladnými vozidlami, rástli registrácie o niečo menej (+20,1 %). Naopak výsledky veľkých západoeurópskych trhov boli horšie ako v októbri 2020.

Celkovo sa od januára do októbra počet nových registrácií nákladných automobilov v Európskej únii zvýšil o 19,5 %, inak povedané, podarilo sa predať 240 369 vozidiel.

Stredné a ťažké autobusy a autokary (MHBC) nad 3,5 t

Októbrový objem predaja v segmente autobusov sa v porovnaní s predchádzajúcim rokom znížil o 21,9 %. Slabé výsledky najväčších trhov - najmä vo Francúzsku (- 28,4 %) a Taliansku (- 48,7 %), ťahali dole celkový výkon únie. Hoci menšie trhy ako Slovensko (+ 128,9 %), Dánsko (+ 280,0 %) či Bulharsko (+ 420 %) zaznamenali v minulom mesiaci až neuveriteľný rast, na vyrovnanie strát to nestačilo.

Za desať mesiacov roku 2021 vzrástlol počet nových registrácií autobusov v celej EÚ o 2,4 %. Francúzsko je s 5552 kusmi lídrom trhu podľa objemu, zaznamenalo rast o 12,5 %. Za ním nasledovalo s 8,7-percentným nárastom Taliansko. Naopak pokles zaznamenali v Španielsku (- 8,3 %) ako aj v Nemecku (- 5,3 %).

zdroj: www.acea.auto